stdm与tdm主要差别在哪里

时分复用是指一种通过不同信道或时隙中的交叉位脉冲，同时在同一个通信媒体上传输多个数字化数据、语音和视频信号等的技术。电信中基本采用的信道带宽为 DS0，其信道宽为 64 kbps。

对于TDM，时隙长度越短，则每个时分复用帧中所包含的时隙数就越多，所容纳的用户数也就越多。

最后要强调一下，TDM帧和STDM帧都是在物理层传送的比特流中所划分的帧。这种“帧”和我们以后要讨论的数据链路层的“帧”是完全不同的概念，不可弄混。频分复用、时分复用技术都是适用于电磁信号传输。

TDMA也应用于移动无线通信的信元网络。TDM又分为同步时分复用（Synchronous Time Division Multiplexing，STDM）和异步时分复用（Asynchronous Time Division Multiplexing，ATDM）。

据我所知，武汉芯泰科技公司的国际首创发明混合时分复用机制（HTDM，Hybrid Time Division Multiplexing），兼容TDM与STDM两种通信机制，且由后台对数据进行处理后按比例分配TDM和STDM时间。

最后是 统计时分复用STDM ，它是有一点类似于TDM的，只是STDM帧不是固定分配时隙，而是按需动态的分配时隙。因此统计时分复用可以提高线路的利用率。 波分复用WDM 就是光的频分复用，也就是使用一根光纤来同时传输多个光载波信号。

交通需求管理的国外TDM的应用概况

TDM仅仅局限于研究交通运输的需求，而不论交通运输的供给，但它也受交通供给变化的影响。因此，这两种方法不是对立的，而是相互补充的，其目的都是更有效的利用交通运输系统。

TDM 在国外的应用已经证明是成功的，但中国却不能盲目仿效，而应结合中国的国情和实际情况，有选择地采用，或利用其管理思想改进中国相关的管理策略。

交通需求管理（TDM） 在中国还是一个崭新的概念，它涉及交通系统的各个方面，可以概括地定义为：通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对空间和时间需求的目的。交通管理系统（ATMS）。

“E1线传输的是TDM(时分复用)帧”是什么意思

时分复用是指一种通过不同信道或时隙中的交叉位脉冲，同时在同一个通信媒体上传输多个数字化数据、语音和视频信号等的技术。电信中基本采用的信道带宽为 DS0，其信道宽为 64 kbps。

时分复用技术（time-division multiplexing， TDM）是将不同的信号相互交织在不同的时间段内，沿着同一个信道传输；在接收端再用某种方法，将各个时间段内的信号提取出来还原成原始信号的通信技术。

TDM就是时分复用模式。时分复用是指一种通过不同信道或时隙中的交叉位脉冲，同时在同一个通信媒体上传输多个数字化数据、语音和视频信号等的技术。

时分复用(Time Division Multiplexing，TDM)时分复用TDM是采用同一物理连接的不同时段来传输不同的信号，也能达到多路传输的目的。时分多路复用以时间作为信号分割的参量，故必须使各路信号在时间轴上互不重叠。

试题(1)TDM和FDM是实现多路复用的基本技术,有关两种技术叙述正确的是...

1、FDM：用不同频率传送各路消息，以实现多路通信。这种方法也叫频率复用。TDM：通过不同信道或时隙中的交叉位脉冲，同时在同一个通信媒体上传输多个数字化数据、语音和视频信号等的技术。

2、多路复用技术可分为：FDM的优点：FDM的缺点：FDM的应用：有两种类型的TDM：在上图中，实现了同步TDM技术。每个设备都分配了一些时隙。无论发送方是否具有要发送的数据，都发送时隙。

3、多路复用技术分为三种：频分多路复用FDM、时分多路复用TDM、波分多路复用TDM。

4、频分多路复用（Frequency-division multiplexing，FDM），是指载波带宽被划分为多种不同频带的子信道，每个子信道可以并行传送一路信号的一种多路复用技术。FDM常用于模拟传输的宽带网络中。