每个铁路局的工资不相同。大的铁路局效益好一点，相对应的工资高一点。像武汉局、北京局等。而小的铁路局则效益会差一点。这是整体比较。

而在同一个小的铁路局内部，路局领导及机关领导、站段领导都是年薪制。处级领导在二十四万以上。局级多在五十五以上。而局机关人员在十五万以上，随职务有所差别。

对基层站段而言，以小的路局为例，一般以机务段收入为最高，一般正司机出勤率高的收入在月入一万五左右。当然和工龄也有关。工务段收入次之。收入低的要算客运段了。

如果是刚入路的正式职工，转正之后基本工资一般在月入4000元左右。

普通 铁路工人也就是温饱，每月到手四、五千元，这钱拿的并“安稳”，因为时刻面临各种考核（扣钱），什么红线、底线、A牌、B牌、C牌多如牛毛。

基层干部都是有指标的，完不成任务就罚自己，所以罚牌（扣钱）要看心情和任务量定，人无完人，每个人都能做到百分百那是不可能的，所以常常鸡蛋都给你挑点骨头来，比方说，你什么章都没违，帽子稍微歪了点，定你个“衣冠不整”那你也没办法，罚多少由他说了算，个别干部更直接有本事你来制定“游戏规则”如今好多干部要不就是招聘，要不就是关系……对基层基本都局限理论，书上怎么说，他就怎么做，甚至还超越，底下人当然叫苦连天，因为理论与实际往往有一定距离。

一般来说，从基层逐渐上来的干部比较体会职工的苦楚，更人性化，所以职工更佩服这些干部管理，这些干部才是铁路系统最宝贵的财富，与职工荣禄与共，肝胆相照……个人看来，无论是什么段长、科长、主任……你先到基层去干过三、五年与普通职工同吃同住才能走马上任这才最好。