我想50-60万买个suv，平时跑工地做生意用，26岁买什么车？

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这个用车情景可以说是为普拉多量身打造的了，不过也不只是普拉多，还有几款产品我个人觉得也值得考虑。

首先还是说一下普拉多，这个车在人们的印象里，就是非常可靠耐用的那种类型的，在兼顾了通过性，越野能力的同时，也兼顾了不错的乘坐舒适性，不管是长途旅行，还是家用，都能很好的满足需求，而且重要的是，普拉多的保值率非常的高，即便是开几年想换车了，相对之下，普拉多在同级别的保值率可以说已经成为这个车的一个卖点了，至于新款的分时四驱系统，我个人觉得能满足多数人的越野需求了。

然后是途乐，普拉多虽然算是一个稳妥的选择，但是途乐近两年也是很多人回去考虑的车型，因为途乐的定位要更高，途乐的官方定位可是大型SUV，也就是我们所说的全尺寸SUV，整体尺寸和内部空间都要比普拉多大不少，而且途乐的价格还算是比较有性价比的，不过低配车型的内饰的确是有些简单了，不过从动力和越野能力上来说，途乐还是这个价位值得考虑的产品。

另外因为是做生意的需求，其实也可以考虑一下豪华品牌的中型SUV，比方说讴歌RDX，这个车的定位虽然是城市SUV，但是高配的车型所搭载的SH-AWD系统还是能给这个车带来不错的越野能力的，即便不能跟哪些硬派越野车比较，单说放在城市SUV这个条件下，其实讴歌RDX的越野能力算事不错的了，2.0T的高功率发动机和10AT变速箱表现也很好，内饰的额做工用料也要比普拉多和途乐之类的好太多了。

最后是沃尔沃XC90，目前的价格来说，沃尔沃XC90的优惠幅度还是不错的，五十多万的价格虽然只能买到低配的车型，但是这个车整体的配置还是不错的，毕竟是沃尔沃的旗舰SUV，气场和豪华感都不是那些中型的SUV能比的，空间足够满足家用的需求，2.0T的动力也够用了，重要的是这毕竟是一款豪华品牌的中大型SUV，对于做生意的人来说，面子上也过得去。

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我给你推荐一款二手的车，你这个价钱可以买到一个百万级别的升职还省很多钱，明盘10.9万 ，福利， 10年奔驰ML500新车160万 5.5V8大心脏 AMG轮毂 全时四驱 空气悬挂 低升流畅 原厂400匹马力，手续齐全，车况完美一颗螺丝没动过，刚审好车，，同行能秒。苏提

这个价位的SUV，经常跑工地和谈生意，首先让我想到的是丰田普拉多。非承载式车身，全尺寸SUV。开起来也霸气。还是缺点豪华。还有一个让我想到的是皮卡，福特猛禽，这款车高端霸气，回头率绝对爆满，开出去也很霸气，符合工地气质。也还是缺点豪华。

如果你的车不是经常开工地，建议可以考虑国产的陆虎，奥迪Q5，或者凯迪拉克XT6，凯迪拉克XT6性价比稍微高一点。陆虎会更显工地气质一点。

首先我是非常感谢你的邀请。

我大概看了一下你的主页，了解了你的历程。如果你是一位老板，就是不做事接活的那种，你可以这么考虑，可是如果你平常还要自己干活，靠自己的那种，个人不建议买这么好的车。因为我也是搞建筑的，只是我是建筑公司的，都是一样的，我们项目经理也就是我的大老板身家上亿，换来换去车子一直都是50W左右的，最近开的是一款丰田霸道，他的儿子开的是日产途乐。

而且你说的是平常跑工地比较多，并不能作为商用车。

如果你真的有这方面的意向的话我觉得丰田系列的你可以考虑一下，比较耐造。

50多万低配宝马和凯迪拉克都可以，路虎40多万。

将就车的问题吗，我确不懂那个品牌最好，这个问题确实的懂行的人才能真正的了解真实，质量。外行人根本是不懂。很抱歉，谢谢吧。，，，

看看这些，选择范围真是太广了，有钱真好。

推荐买台丰田普拉多。

您的需求为跑工地，普拉多是中大型越野车，越野脱困能力强，空间超大，符合需求。

丰田普拉多性能强悍，设计方刚，硬派。故障率极低，使用起来省心，保值率超高，是50~60万推荐的不二之选。

年轻就不要买霸道，想来想去我觉得Jeep 牧马人适合你，大切也可以考虑。工地之前也待过，四驱的SUV 也可以，推荐宝马X5。这三款车你可以根据自己的喜好对比下，一定要试驾。

你今年26岁，你想50万到60万块钱买车，我给你提个建议，你就买高挡奥迪车吧，或者，买一越野猎豹车，这都是中国名牌高挡车，

工地项目经理月薪2万多为什么能开豪车？

你好?大部分工地项目经理都开丰田霸道

因为，适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。 了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。 两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

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中铁项目经理能开豪车吗？公车不能开豪车，国家有规定不能大吃大喝，请客送礼，挪用公款，超额开支。应该廉洁奉公，鞠躬尽碎，报效祖国。