铁路安全试题 带答案的

能再具体点吗？是哪部分的？

铁路职工人身安全试题

铁路劳动安全试题题库

一、填空题

1、乘务员上下车时要（紧握扶手），不能（飞乘飞降），列车运行中不能开车门乘凉，扫倒垃圾。

2、通过线路时严格执行（一停）、（二看）、三通过的制度，严禁钻爬车底，跨越车辆。

3、火灾分为（固体物质火灾）、液体和可熔化的固体物质火灾、（气体火灾）、金属火灾。

4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。

5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、（警戒）四个组。

6、旅客伤亡事故等级分轻伤事故、重伤事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。

7、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的原则

8、《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（运转车长）负责管理，不作业时，必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（客运乘务人员）负责管理。

9、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到（知位置）、知性能、（会使用）。

10、列车安全设施必须做到（设备齐全），（标志明显），作用良好。

11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。

12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。

13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。

14、运行中餐车油炸食物使用前进方向（第一个）灶眼,用油量不得超过容器的（1/3）。

15、哈铁公网电[2007]349号电报规定，森防期内，凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉灰焦碳的，无论有无后果，列车长（一律免职），直接责任者（开除路籍），造成森林草原火灾的追究刑事责任。

16、一般事故分为（A类一般事故）、（B类一般事故）。

17、《技规》第390条规定，铁路行车有关人员，接班前须（充分休息），严禁（饮酒），如有违反，立即停止其所承担的任务。

18、“三新”人员是指（新人）、（新职）、新岗。

19、轻伤事故由（发生事故的单位）提出定性定责意见，经上一级（劳动安全监察）部门同意后作出处理决定。

20、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。

21、“三会”是指会报警、（会使用灭火器）、（会扑救初起火灾）。

22、为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品；气体打火机（5个），安全火柴（20小盒）。

23、给旅客倒水时做到（站稳）、（接杯）、不倒满

24、三级安全教育是指“三新”人员上岗前必须经过（站段）、（车间）、岗位三级安全教育

25．对待事故的“四不放过”原则为未查清问题原因不放过，（责任者没有处理）不放过，没有制定整改措施不放过，（没追究管理人员责任）不放过。

二、选择题

1、列车尾部风档处和餐车厨房侧门要（B）

A、悬挂旅客止步帘 B、安全防护栏 C、由专人防护

2、严禁摸黑开关电器设备（A）

A、防止触电 B、防止破坏设备 C、防止混电

3、遇有背面作业时要认真执行（B）

A、一慢二看三通过制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作业制度。

4、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（A）米以上的距离。

A、2 B、3 C、4

5、管规规定对消防设施必须定期检查，在（A）之前要普遍检查。

A、暑运 B、路外地方事故 C、春节

6、压力表红区表示（A）

A、泻压 B、强压 C、满压

7、各种空调车和动车组的电茶炉、空调、电热采暖的操作和使用由（A）部门负责。

A、客运 B、电务 C、车辆

8、在客车上查出的危险品，应予没收，由值乘的（B）妥善保管。

A、列车长 B、乘警 C、行李员

9、列车长防火岗位责任制有（C）条。

A、3条 B、5条 C、7条

10、《铁路技术管理规程》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中连续短声表示（A）？

答：A、紧急停车 B、报警 C、开车

11、岗位安全教育培训由（A）负责。

A、班组长 B车队负责 C、段教育科

12、哈铁劳卫[2007]27号文件规定，各单位每年要利用（B）开展两次全员劳动安全教育。

A、五一、十一 B、春秋季节 C、暑运、冬运

13、包租行李车由于货物中夹带危险品发生火灾爆炸事故，列（C）主要责任。

A、客运段 B、装车站 C、中铁快运行包公司哈尔滨分公司

14、按照哈铁劳卫[2007]26号文件规定，铁路局安全管理综合评估考核组每（B）对站段进行一次考核评估。

A、季度 B、半年 C、一年

15、死亡事故损失工作日按（C）个工作日计算。

A、4000 B、5000 C、6000

16、列车按运行等级分为（C）种。

A、7 B、8 C、9

17、站段劳动安全管理第一责任人为（A）。

A、段长 B、主管安全副段长 C、安全科科长

18、列车运行中抛物造成线路上施工人员人身伤害的，列（A）。

A、客运段责任职工伤 B、客运段非责任职工伤 C、其他伤害

19、从业人员请假离开或返回工作岗位途中，在其作业场所内，发生与企业生产活动有关的伤亡，列（A）

A、责任事故 B、非责任事故 C、其他事故

20、乘务员退乘后不参加集体列队，私自离开属于（B）。

A、违章行为 B、违纪行为 C、违法行为

21、因作业事故产生从业人员左耳失聪是（A）损伤。

A、功能性 B、器质性 C、病理性

22、硫磺属于（C）

A、腐蚀品 B、毒害品 C；易燃品

23、《客规》规定旅客限量携带品中，允许携带摩丝不超过（B）。

A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升

24、不属于管制刀具的是（C）。

A、匕首 B三棱刀 C、长螺丝刀

25、机车发出拧紧手制动机的鸣笛方式为（B）。

A、一长一短声 B、三短声 C、三长声

三、判断题

1、与机车相连接客车，前部端门加锁。（对）

2、无天桥人行过道，可横越线路。（错）

3、每节客车应配备二个定检合格的灭火器，封印完好，栓挂牢固。（错）

4、机车轨道车一长声表示启动注意信号。（对）

5、发现旅客在区间坠车时，列车应在前方停车站进行处理。（错）

6、旅客在列车上发生意外事故，列车可直接送往铁路医院抢救。（错）

7、紧急停车信号是一长三短声。（错）

8、从业人员上下班途中发生交通事故（不包括乘坐本企业交通车船肇事）导致伤亡的，按责任事故考核。（错）

9、一次事故中死亡一人，重伤两人，分别计算死亡事故和重伤事故。（错）

10、组织旅客乘降，加强车门扶老携幼工作可以纳入劳动安全班前预想范畴。（错）

11、“三懂”是指懂本岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂预防火灾的方法。（错）

12、乘务人员在企业内候班室、外地公寓、客车宿营车等处候班、间休期间，发生与生产活动、设备有关的责任事故造成伤亡，列责任事故。（对）

13、合资铁路、地方铁路企业发生死亡、重大死亡、特大事故，应在24小时内通过属地的铁路局劳动安全监察部门，报告铁道部劳动安全监察部门。（对）

14、铁路当班人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，列非责任事故。（错）

15、铁路信号中的红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色标识按规定速度运行。（对）

16、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系，协同配合。（对）

17、客运乘务员在列车运行中发现车辆轴温报警器报警时，要立即通知列车长到场处理。（错）

18、铁路行车有关人员。在职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗。（对）

19、邮政车、行李车货物堆码应留有防火通道，距离不得小于1米。（错）

20、《技术》中规定，机车、轨道车的鸣笛方式中一长三短声表示警报。（对）

21、餐车炉灶、烟筒根因油垢起火可以用石棉被、灭火器、水进行扑灭。（错）

22、单位临时雇佣人员在作业中因设备原因发生人身伤害，不列为本单位责任事故。（错）

23、餐车因防火层脱落或防火距离不足，及电器设备短路、绝缘损坏、漏电引起的列车辆和客运共同责任。（错）

24、段安委会是段安全生产最高决策、管理机构。（对）

25、车辆分离操做由车辆乘务员和列车长负责，运转车长负责协助指挥。（错）

四、问答题

1、应经常向旅客宣传安全常识内容有那些？

答、劝阻旅客不要站在车辆连接处；不要手扶门框、风档；不要将头伸出窗外；不要向车外抛物；列车通过桥梁、隧道时应动员旅客关闭车窗；锁闭厕所。

2、行李架的物品摆放有那些规定？

答、随时调整行李架，做到平稳整齐，大不压小，重不压轻，长横短竖。笨重物品，铁质利器，杆状物品，玻璃制品放在座位下面，发现可疑行为，无主行为，应立即报告列车长和乘警开包检查。

3、标准化作业车门管理乘务作业中要做到那些？

答、加强车门管理，认真执行“停开、动关、锁、出站四门了望”制度，列车进站到岗试开车门，停稳开门，组织旅客乘降，验票上车，扶老携幼，严禁旅客背面下车。

4、哈铁人（84）第104号文件规定的“四做到”内容是什么？

答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路“一停二看三通过”。

5、哈铁人（84）第104号文件规定的“七不准”内容是什么？

答、不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心，车下作卧。

6、在什么情况下使用紧急制动阀？

答、（1）、车辆燃轴或重要部件损坏；

（2）、列车发生火灾；

（3）、有人从车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危急本列车运行安全时除外）；

（4）、能判明司机不顾停车信号，列车继续运行时；

（5）、列车无任何信号显示，进入不应进入的地段或车站；

（6）、其他危急行车和人身安全必须紧急停车时。

7、铁路职工在执行职务时着装是怎样规定的？

答、应穿着规定的制服、制帽，佩带易于识别的标志、证章，客运服务人员和接触旅客的工作人员服装应保持整洁。

8、乘务员上下车应注意什么？

答、乘务员上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中，严禁开车门乘凉探身了望及清扫垃圾。

9、乘务员在电气化区段作业时，严禁什么？

答、电气化区段停站时，不冲刷车皮，严禁攀登车顶作业。

10、通过线路时，要执行什么制度，顺线路行走时要注意什么？

答、应走天桥、地道、平行道，并严格执行一停二看三通过制度，严禁钻爬车底跨越车钩。顺线路行走时走路肩，不走轨面轨心和轨枕头，并随时警觉前后列车，禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。

11、从业人员指的是什么，包括哪些人？

答：从业人员系指参加铁路企业生产经营活动、由铁路用人单位支付报酬的所有人员，包括：

1）在岗职工：长期职工、临时职工。

2）其他从业人员：聘用、借用的离退休人员、企业外人员、兼职人员，使用的劳务工、协议工、轮换工、各种计划外用工以及虽没有签订劳动合同，但已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实上的劳动关系的人员。

12、旅客列车消防工作的方针和原则是什么？

答、旅客列车消防工作的方针是“预防为主，防消结合”，原则是“谁主管，谁负责”。

13、乘务员“三懂三会”的内容是什么？

答、懂得本岗位的火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得火灾的扑救方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾。

14、职工上岗前为什么严禁饮酒？

答、因为人饮酒后，酒中乙醇即会麻醉人的神经，使人过于兴奋或神志恍惚，失去正常的理智，反映迟钝，判断能力减弱，容易造成事故。

15、森林、牧区防火期如何规定？

答、春季定为每年3月15日至7月15日（我段决定提前10天进入森林、牧区防火期，3月5日至7月15日），秋季定为每年的9月10日至11月15日。

16、进入林区牧区前有何硬性规定？

答、必须将锅炉、茶炉（餐车后厨）炉灰清尽，水浸后排出车外；在林区、牧区运行时，禁止排放炉灰及火源。

17、进入林区、牧区广播员应做哪些工作？

答、一是进入林区、牧区的列车，广播员要加大森林、牧区防火宣传力度，广播词要有针对性；二是加大宣传频次，做到大站开车必宣传，区段宣传间隔不超过一小时。

18、什么是轻伤及轻伤事故？

轻伤是指造成职工肢体伤残，或某器官功能性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害，一般指受伤职工歇工在一个工作日以上但构不成重伤者。

轻伤事故是指一次事故中只发生轻伤的事故。

19、什么是全员安全教育？

全员安全教育是面向企业全体干部、职工的定期安全教育。目地是全面落实企业安全生产责任制，贯彻党和国家的安全生产方针、政策、法规标准，不断增加“安全第一、预防为主”的思想，提高干部职工的安全知识水平和安全技术素质。

20、乘务员在上、下车或途中作业有哪些要求？

乘务员在上下车时要紧握扶手，不飞乘飞降，列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾，列车头、尾部风挡处和餐车厨房侧门处要安装卫生安全防护栏，并捆绑、加锁。

21、列车员劳动安全守则“一必须、六不准”内容是什么？

答：“一必须”：必须车停开门，车动关门、锁，出站四门检查了望。

“六不准”：不准运行中开车门扫垃圾、倒灰和进行其他作业；不准运行中开车门乘凉和向外探身；不准运行中从车窗探头了望：不准运行中摘挂方向牌：不准运行中攀登车顶作业；不准在会车时相互呼喊。

22、什么是劳动保护？

答：为保障职工在生产过程中的安全与健康，在法律上、技术上、设备上、组织制度上和教育上采取的一整套综合措施，叫劳动保护。

23、《技规》中对与带电接触网的距离是如何规定的？

答：《技规》第158条规定，为保证人身安全、除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

24、旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，应如何处理？

答：旅客列车在特大桥梁和长大隧道内遇突发事件，危急人身安全时，列车长要会同司机、车辆乘务员、乘警迅速查明情况，启动突发事件应急处置预案，利用列车广播向旅客通告情况及处置方式。

25、旅客列车发生火灾爆炸事故应急措施（十字法）?

答: 立即停车 ，疏散旅客，迅速扑救，切断火源，设置防护，报告救援，抢救伤员，保护现场，协助调查，认真取证。

]

附件2

历年劳动安全事故案例

1、入库后离岗，通过道口被调车机撞死。

1986年2月13日（正月十五），齐京直快车队168次，入库搞卫生时，锅炉工秦某、男、34岁，未经请假，擅离岗位回家，在通过齐机务段大门外道口时，被通过调车机撞到，当即死亡。

原因及教训：造成这起事故的主要原因是秦某违反纪律，忽视安全而造成的，应引起干部职工的注意，不论是平时还是年节，只要出乘上岗后应该严格遵守劳动纪律，不能擅离岗位，其次通过道口时如果执行“一站、二看、三通过”的规定，也不会造成这起事故。

2、库内搞卫生精力不集中，掉地沟摔伤。

1986年12月1日，齐宁车队144次在齐齐哈尔库内进行卫生作业时，列车员孙某通过解体的车厢门头处，没有看清，一脚踏空，掉在地沟里摔伤。

原因及教训：一是孙某安全第一思想树立不牢，二是作业中精力不集中，没有认真注意周围环境的变化。三是班组防范预想不及时，遇有解体或换挂车辆时都应通知作业人员，加强防范。

3、装车未完汽车起动，服务员从汽车上坠落。

1991年3月15日，通辽车队408次餐车服务员在段食品库上商品时，货未装完，汽车动车去大米库装大米，导致巴某从汽车上坠落，将头部摔伤。

原因及教训：汽车司机动车时应鸣笛，提醒车厢乘务员注意安全，司机开车时应与乘坐人员执行呼喊应答制度，让乘坐人员有准备。

4、站停下车取牙具袋，列车启动将左脚挫伤。

1993年3月2日，通辽车队427次列车员王某在独立屯站停从1号车去7号车取牙具袋，由于列车超员，王某在5号车门上车走到门口处，列车启动，由于没抓住扶手，掉在站台上，将左脚拇指挫伤。

原因及教训：列车员没有执行作业标准，在站台行走时，没有注意开车铃声或哨声，当列车启动后不应飞乘飞降。

5、餐车长王某被餐桌落下砸伤头部，造成外伤。

1993年5月18日，牡丹江车队91次餐车长王某，在餐车前台整备，撤桌椅时，翻起来的餐桌由于划栓设备失灵，突然掉落下来，砸在王某头部，当即昏迷，经诊断为脑部外伤。

原因及教训：一是餐车工作人员安全意识不强，作业中麻痹大意，未及时发现划栓失灵。二是作业随意性大，翻起餐桌后划上就完了，也不仔细看。

6、人多拥挤被旅客挤下车，摔成重伤。

1994年12月28日，满洲里车队79次烧水员刘某受列车长指派，组织2号车旅客排队上车，由于列车运送新兵，人多拥挤，刘某在组织旅客上车时，被送新兵的人挤下车，将左脚踝骨挫伤，经医院诊断为踝骨骨折。

原因及教训：乘务员在车门组织旅客乘降时，没有注意自身安全，没有做到人多拥挤时扶稳把牢。

7、漏乘雇出租追赶，抓车坠落压掉脚趾。

1997年8月30日，直快车队467次炊事员赵某在北京待乘期间，去街里买药，在返北京站时467次已经开车，赵某乘坐出租赶到丰台站时，列车刚开车起动，赵某随即抓车，未抓住坠落车下，将左脚五个脚趾压掉造成重伤。

原因及教训：一是乘务员在折返站待乘时未严格遵守待乘纪律，造成漏乘。二是未执行严禁飞乘飞降制度，抓车造成伤害。

8、抢越线路，被列车撞死。

1998年1月25日，牡丹江车队282次服务员赵某到牡丹江站后，列车员去公寓，途经牡丹江机务段道口时不执行一站、二看、三通过制度，抢越线路，被834次列车撞死。

原因及教训：一是赵某未严格执行横越线路“一站、二看、三通过”制度。二是赵某未执行集体出退乘制度。三是班组管理不严对单一职名疏于管理。

9、违反规定，攀登车顶作业被电灼伤、死亡。

2004年12月23日，N46此列车在哈尔滨站停时，列车临时雇工吕某攀登车顶调整烟囱帽子，被电气化接触网电弧击伤，造成严重电灼伤，后经治疗无效死亡。

原因及教训：一是吕某违反“电气化区段不准攀登车顶作业”的规定。二是对电气化区段安全知识掌握不牢固。三是存在侥幸心理，在大庆站停时曾想上车顶，被列车长和乘警阻拦后，在哈尔滨站停时又私自攀登车顶。四是对车辆设备未能及时通过正常途径在出库前解决，乘务中私自攀登车顶调整烟囱帽子。

10、违规操作，不按规定着用安全帽头发被机器卷进造成头皮撕裂伤

2007年3月14日，加旅服车间洗涤厂洗涤工杨某在2号洗衣机作业，图于方便，在没有停机的情况下从洗衣机右后侧侧身进去，用炉钩钩取地漏塞，由于洗衣机后部空间狭窄本人又没有带安全帽，导致头发被卷进洗衣机背面主传动轴上，造成头皮撕裂伤。

原因及教训：一是洗涤工杨某当班时间没有带防护帽；二是职工简化作业程序，发现地漏堵塞后，违反洗涤作业标准中“作业中，洗涤工不准去机后”的规定，图于省事，在不停机的情况下，擅自到洗衣机后面去沟取地漏盖；三是车间日常安全教育流于形式，疏于劳动安全管理。

电气化铁路劳动安全知识试题库

因为字数限制，不能全复制给你，你自己看看吧：

急求：谁那有《铁路信号运营基础》这门课的题目，有的话可再追加100+分

恩，寻得某铁路学院《铁路信号运营基础》的期中考试试题（两份），以及三份试题库，摘选如下：

第一部分：填空题（共20分，每空1分）

1、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有_______________、__________、_______________和___________。

2、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有____________和__________两种稳定状态。

3、混线故障可以采用的防护方法有_______________、______________、和_______________、_______________。

4、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装__________，为了信号电流的畅通，又必须装设__________和_____________；一送多受轨道电路各分支GJ的__________接点__________联在主GJ的电路中。

5、透镜式色灯信号机灯泡采用_____________，灯座采用_________________。

6、JSBXC-850型继电器的缓吸时间有______________、_____________、______________

和______________四种。

7、安全型继电器多采用的是直流_______________V系列的________式，为了便于维修方便多采用了________________结构。

8、JRJC－70/240继电器具有__________和_____________选择性，在_________作为轨道继电器使用。

9、继电器电路中混线故障可以采用的防护方法有__________、___________、和________________、_____________。

10、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装__________，为了信号电流的畅通，又必须装设______________和______________；一送多受轨道电路各分支GJ的______________接点_____________联在主GJ的电路中。

11、透镜式色灯信号机灯泡采用_______________，灯座采用___________。

12、继电器接点的接触方式有______________、______________、_____________三种。

第二部分：选择题（共90分，每题5分）

1、调车信号机信号关闭的时机是（ ）

A、车列刚一越过

B、第一节机车越过时

C、车列完全进入后

D、人工关闭

2、出站信号机亮绿、白灯表示（ ）

A、引导

B、调车

C、通过

D、视作停车信号

3、列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（ ）

A、双黄

B、双绿

C、红白

D、黄闪/黄

4、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（ ）

A、红

B、绿

C、黄

D、绿黄

5、在绝缘节的两侧并列设置的调车信号机称为（ ）信号机

A、差置

B、并置

C、单置

D、尽头型

6、继电器衔铁正常动作的时间为（ ）秒

A、0．1S以下

B、0．3S--1．0S以上

C、1．0S左右

D、0．1S－0．3S之间

7、继电器的返还系数指（ ）

A、额定值/释放值

B、释放值/工作值

C、工作值/额定值

D、工作值/释放值

8、下面关于有极继电器描述正确的是（ ）

A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起

B、在方形极靴前加入永久磁铁

C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性

D、可以和无极继电器通用

9、下面关于扼流变压器的说法正确的是（ ）

A、限制电流，保护相关设备

B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输

C、实现交流轨道电路的传输

D、电化区段轨道电路中必须使用

10、UM71移频自动闭塞中，SVA装设于电气绝缘区的（ ）

A、左边

B、右边

C、100以外

D、正中间

11、通过信号机信号关闭的时机是（ ）

A、车列刚一越过

B、第一节机车越过时

C、车列完全进入后

D、人工关闭

12、进站信号机亮红、白灯表示（ ）

A、引导

B、调车

C、通过

D、视作停车信号

13、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（ ）

A、红

B、绿

C、黄

D、绿黄

14、在其前后都有道岔的称为（ ）型调车信号机

A、差置

B、并置

C、单置

D、尽头型

15、继电器衔铁正常动作的时间为（ ）秒

A、0．1S以下

B、0．3S－1．0S以上

C、1．0S左右

D、0．1S－0．3S之间

16、继电器的返还系数越大，则（ ）

A、继电器越灵敏

B、释放值小

C、额定值大

D、继电器越迟钝

17、侵限绝缘节是指（ ）

A、绝缘节距警冲标的距离大于4m

B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m

C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处

D、绝缘节与信号机不在同一坐标处

18、下面关于JPXC－1000的说法正确的是（ ）

A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性

B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁

C、具有极性鉴别能力

D、继电器接点采用加强型

19、UM71移频自动闭塞中，电气绝缘节的长度为（ ）米

A、30

B、26

C、28

D、40

第三部分：简单题和计算题（共60分，10×6）

1、简述无极继电器的结构以及工作原理？

2、简述出站信号机的作用，设置地点、以及原因。

3、何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？

4、25HZ相敏轨道电路具有哪些特点？

5、简述进站信号机的作用，设置地点、以及原因。

6、请说明信号机与信号表示器之间的区别。

-------------------------------------------------------------------

三份《铁路信号基础》试题库，地址如下：

试题一：

试题二：

试题三：

注：每份试题都亲测过，最后这三套习题集锦，内容翔实，您可以自测一下~~

铁路工务技术比武题库?桥梁组

共享文档

2018-06-29

桥梁组复习题库（30题）

1.《铁路桥隧建筑物修理规则》第1.0.2条桥隧建筑物的修理工作是怎样划分的？

桥隧建筑物的修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为保养和综合维修，检查、维修工作实行检养修分开体制。

2.《铁路桥隧建筑物修理规则》第1.0.4条桥隧维修工作的原则？

桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。

3.《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.3.5条在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵净空高度不足5m时有何要求？

在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应按相关规定设置限高防护架。跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。

4.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.4条简述曲线上明桥面的线路外轨超高设置方法？

⑴．在桥枕挖槽限度内调整；

⑵．在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水；

⑶．用楔形枕木；

⑷．在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm。

5.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.5条桥面在哪些位置不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨？

⑴．桥长在20m及以下的明桥面上；

⑵．允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上；

⑶．钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内；

⑷．设有钢轨伸缩调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）的范围内。

6.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.9条运营桥梁道砟桥面应符合哪些要求？

运营桥梁道砟槽顶面外缘宽度不应小于3.9m，枕底高出挡砟墙顶不应小于0.02m；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不应小于0.25m（行车速度大于160km/h区段一般不应小于0.35m），也不应超过0.45m；桥上木枕应根据情况逐步更换为混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。

7.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.9条改建桥梁道砟桥面应符合哪些要求？

改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于2.2m；桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于C40的纤维混凝土；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不小于0.35m，并铺设混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。

8.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条? 对既有明桥面，护轨下的垫板有什么规定？

对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板。当护轨与基本轨头部间净距为350～500mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。当净距为220～350mm时，护轨下可不加垫铁垫板；垫板厚度在20mm及以下时，应在每隔一根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧；垫板厚度超过20mm时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。

9.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条? 对既有道砟桥面，护轨下组装通常垫板有什么规定？

对既有道砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于4mm的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于80 N·m，扣板螺栓的扭矩应为40～60 N·m。新型扣板式扣件螺栓扭矩应为30～50 N·m。

10.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条 自动闭塞区间，护轨的安装有什么特殊规定？

自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开。

11.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条? 对护轨接头安装有什么规定？

每股护轨接头安装4个螺栓，每端安装2个，螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。

12.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.16条? 木桥枕应怎样养护？

木桥枕应注油防腐，加工新面和栓钉孔眼应按规定作好防腐处理。木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。

13.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.17条失效木桥枕判断标准？

⑴．标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm。

⑵．钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要。

⑶．木桥枕内部严重腐朽。

⑷．通裂严重，影响共同受力。

14.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.18条 什么情况下木桥枕失效时，均应立即抽换？

钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换。单根抽换时，可使用整修后的旧木桥枕。

15.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.18条? 木桥枕失效达多少时，均应进行整孔更换？

一孔钢梁上的木桥枕失效达25%及以上时，行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，均应进行整孔更换。

16.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.21条铺设步行板的规定？

明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧人行道。道砟桥面应设置双侧人行道，既有桥为单侧人行道的可结合大修逐步改造。轨道中心步行板和人行道板可用钢筋混凝土、花纹钢板或按设计要求的材料制成。

17.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.2.2条钢结构涂装前表面清理有什么要求？

在涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用喷砂、喷丸，手工清理和溶剂擦洗等方法。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。

18.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.2条钢结构日常清理、泄水的要求是什么？

钢结构应保持清洁，要经常清扫污垢、尘土，冬季要及时清除冰雪。钢梁上的存水处所应设直径不小于50mm的泄水孔，钻孔前须对杆件强度进行检算。

19.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.5条? 更换铆钉时，有什么要求？

更换铆钉时，可用双帽精制螺栓或高强度螺栓代替，应拆除一个，上紧或铆合一个，必要时可使用30%以下的冲钉过渡。禁止使用锛斧和大锤铲除钉头。

20.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.10条? 对高强度螺栓拧紧后有什么规定？

高强度螺栓拧紧后，为防止雨水及潮湿空气侵入板缝，节点板束四周的裂缝均应用腻子封闭。高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行涂装防锈。

21.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.5.2条? 圬工梁、拱及墩台严重裂损，墩台病害等，应采取哪些办法处理？

圬工梁、拱及墩台严重裂损，可采用修补、灌浆、表面封闭、加固等办法处理。墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用地基加固、加深或扩大基础、台后换填、卸载等办法处理。病害严重、危及行车安全、整治处理不经济的梁拱及墩台，应进行更换或改建。

22.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.8.1条对排洪涵洞的孔径有什么规定？

排洪涵洞的最小孔径不应小于1.25m，且全长不应大于25m。当全长大于25m时，孔径还应相应加大。无淤积的灌溉涵孔径不应小于0.75m。当孔径为0.75m，且净高（或内径）小于1.0m时，长度不宜大于10m；净高（或内径）大于等于1.0m时，长度不宜超过15m。城市或车站范围内涵洞的孔径，需酌情加大。

现有涵洞不符合上述规定者，应结合具体情况逐步改造。? ? ? ?

23.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.9.1条河道、防护设备如何保证洪水和流冰的正常通过？

为了保证洪水和流冰的正常通过，必须清除桥涵附近河道的淤土杂物。对有泥石流的桥涵，可采取在上游修建拦砂坝(谷坊)、拦石栅或加陡桥涵下游河道坡度等方法，以防止河床发生淤塞。

24.《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.4条对桥梁避车台的设置是怎样规定的？

设有单侧人行道的桥梁应沿桥梁全长每隔30m左右在人行道栏杆外侧设一个避车台。设有双侧人行道的单线桥，应在两侧人行道外侧按间隔30m左右交错设置一个；设有双侧人行道的双线桥或多线桥，应在每一侧各相距30m左右设置一个。

25.《铁路桥隧建筑物修理规则》第5.1.1条桥隧检查制度包括哪些内容？

检查制度包括：水文观测、经常检查、定期检查、临时检查、专项检查、检定试验等。各项检查必须建立相应的责任制和考核制度，保证各项检查工作的落实。

26.《铁路桥隧建筑物修理规则》第5.2.2条 凡有洪水通过的桥涵，水标尺设置是怎样规定？

凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置稳固而垂直的水标尺或在墩台侧面的上游处或涵洞的进口端用油漆画出水标尺。水标尺的起点须与国家水准基点高程相对应，标出历史最高洪水位和发生年月日。

27.《铁路桥隧建筑物修理规则》第5.4.1条桥隧春融、汛前以及秋季检查有何规定？

春融及汛前，应对桥隧设备的排水、泄洪及度汛防护设施进行一次检查。秋季（三季度），应对桥隧设备进行全面检查，据以进行桥隧设备技术状态评定，拟定病害整治措施、安排设备改善计划。

28.《铁路桥隧建筑物修理规则》第5.5.1条对桥隧临时检查是如何规定的？

临时检查是当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时掌握结构物状态而进行的检查。临时检查由工务段组织进行，必要时由铁路局组织进行。

29.《铁路桥隧建筑物修理规则》第5.6.2条跨度在40m及以上的钢梁挠度和拱度测量的要求是什么？

凡跨度在40m及以上的钢梁，由工务段负责至少每三年测量一次挠度和拱度（固定测点位置）。对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由铁路局确定。

挠度测量时，可先测动荷载所产生的挠度，必要时再复测静荷载所产生的挠度。

30.《铁路桥隧建筑物修理规则》 第5.8.19条 桥涵限高防护架检查有哪些项目？

1．限高是否与实际相符。

2．结构是否完整、状态是否良好。

3．标志是否齐全完好、标识是否准确。

谁知道铁路接触网题库在哪？最好给发个过来。谢谢啊。

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

接触网的电压等级

接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV

接触悬挂的类型

接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。

简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。

链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。

链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。

链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。目前我国采用单链形悬挂。

链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。

接触网供电方式

接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。

单边和双边供电为正常的供电方式。

单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。

双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。

越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。

越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电。

复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。

接触网的特点及要求

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。

由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：

1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。

2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。

3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。

4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。

5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。支柱及基础

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础

钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。

接触网支柱的侧面限界

接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是为了确保行车的安全。

支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。

接触网支柱及定位装置

支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备

定位装置包括定位管和定位器。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱，定位器有直管定位器、弯管定位器。提速后采用带减振阻尼装置的多功能定位器，改善了受电弓的取流特性。

接触网承力索

接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。

承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。

钢承力索需采取防腐措施。

接触网吊弦

在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。

普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。

提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。

接触网导线