吉安公交司机可以去公交车公司培训上岗吗

可以。

成为公交车司机需要符合下列条件一、取得A1或A3机动车驾驶证1年以上。二、年龄不超过60周岁。三、3年内无重大以上交通责任事故。四、掌握相关道路旅客运输法规，机动车维修和旅客急救基本知识。五、经考试合格，取得相应的从业资格证件。

公交公司的司机招聘还有一个要求是身体健康，去相应的公交公司指定医院进行全面的身体检查，合格以后才可以上岗工作。

公交公司驾驶员会议和培训有啥区别

公交公司驾驶员会议和培训的区别在于讲的内容不一样。会议是大家一起讨论遇到的问题还有交流心得，培训是传授公交经验。

开公交车用有委培一说吗?

有的

1:公交车委培驾驶员是公交公司探索自主培训的一项新的举措。

2委陪驾驶员的目的是要吸引一批愿意从事公交驾驶，具有服务意识但没有取得城市公交驾驶证的人加入到公交行业，扩大公交司机队伍，全面提升公交服务质量水平。

3:在他们取的城市公交驾驶资格并实习期满后，与他们签订重视劳动合同。

公交车司机怎么考

公交车司机怎么考如下：

1、城市公交车的证件代码是A3，申请条件，年龄条件在21周岁以上，50周岁以下。

2、报考A3公交车驾驶证需要年满20岁，就可以在户口所在地的驾驶人培训学校报名学习即可。

3、根据中华人来民共和国《机动车驾驶证申领和使用规定》，参与增驾考试报名和考试过程中必须带齐身份证和之前考试取得的驾驶证，考试合格者的就可以增驾，得到公交车驾驶证。

4、增驾事宜：驾照增驾必须有，所增驾驾校所在地区的户口，而且驾照发证机关也得是当地的机关。也就是说之前驾照和增驾的驾校必须是同一地区，户口也是本地区。

公交司机需要的要求如下：

第一、要想参加公交公司的工作，需要公交司机有一个驾驶的技术，主要是需要A3或者A1的驾照，这个我们可以报名以后录用你，然后公交公司会进行驾照的统一培训和考试。

第二、公交公司对于自己的公司驾驶人员的要求很高，一般你的驾龄必须是五年左右才可以，而且需要你驾驶实际路程的情况，有些地方对于安全驾驶也有要求，大家需要而根据自己的情况咨询本地公交系统。

第三、公交公司的招聘一般是社会直接公布，然后人才市场报名，对于驾照需要公交公司考核，另外主要的条件是你必须有一个【道路旅客运输驾驶员从业资格证】，这样才符合条件。

第四、另外一个进入公交公司的途径是我们可以去，专业的公交公司培训的学校去学习，这样毕业以后也可以直接参加公交公司的考核，然后就可以顺利的成名一个公交司机了。

为什么公交要定向培训呢

公共交通关乎民生，为人民群众提供基本出行服务，代表着城市形象，是城市文明的重要“窗口”，关系着城市的稳定和发展。近年来，随着绿色出行理念的不断深化，我县在公共交通方面的投入也不断加大，公交车配备数量日益增多，但公交司机严重缺少的现象却没有改观。在公交司机数量紧缺的同时，还呈现出年龄偏大的趋势。随着越来越多的公交司机即将退休，公交企业还面临着难以招到新司机的双重困境。

针对公交线路运营时间和公交司机工作强度的实际，公交企业会将公交司机与公交车数量的比例（简称人车比）设定在1.6-1.8左右。然而，许多城市该项比例相对较低。以我县为例，杭州淳安长运发展有限公司公交分公司有司机153名，公交车辆共126辆，人车比约为1:1.21。由于公交司机缺员严重，为保证市民出行，公交企业只能采取增加单班车数、鼓励驾驶员不休假、加班加点的权宜之计，驾驶员甚至每月只能保证2天休假。随之而来的就是驾驶员的劳动强度越大，对于安全行车不利。

究其原因，首先是成为公交司机的门槛较高。公交属于客运行业，它的特殊性质决定了从业人员必须经过长期而系统的培训，达到和符合特殊行业的要求及标准。公交驾驶员培训可谓是全面而严格。目前公交驾驶员入职要求高，即：公交驾驶员必须持有A1或A3驾驶证及道路客运从业资格证，并有相关准驾车型开车经验，才具备应聘公交驾驶员的基本条件。考取驾驶公交车所需的A类驾驶证耗时较长，现在要培训6-8个月，且需要一定成本（目前增驾的费用均在2-3万元以上，还不包括平时练车的费用），使得一部分人望而却步。此外，提供A1、A3类驾驶证培训的学校较少，因此公交司机在来源上不够充分。

其次，公交司机劳动强度大，社会认可度低，收入与劳动强度不成正比。公交司机作为一线从业者，每日早出晚归，经常牺牲周末和节假日的阖家团聚，由于随着社会的发展城市车辆剧增道路拥堵越来越突出，给驾驶员行车增加许多困难，特别是千岛湖城区大部分道路都是机非混合道路对于公交行车更难。他们以安全行车为己任，承担了与其职业收入和社会地位并不完全匹配的责任和压力。

第三，公交司机工作要求高，后勤保障条件差。公交司机的工作不仅限于驾驶车辆，还包括出车前的车况检查、安全例行检查、卫生清理等工作。在车辆运行途中，司机还要完成票务监投工作，并做到安全行车、文明行车、平安安保以及为旅客提供各类服务。公交司机一天的绝大多数时间都处在流动的车厢中，面临着“就餐难”“喝水难”“如厕难”等问题。

公交司机紧缺现状对策思考

对于我县公交司机缺少的主要原因进行分析，社会认可度是一个系统工程，改变需要时间，后勤保障和智能公交建设也不难解决，关键在于公交司机的培养。而公交司机的培养分内部培养和外部招聘。受整体驾驶队伍限制，外部招聘很难解决目前公交司机缺少的问题，内部培养是从源头上有效解决公交司机缺少的关键。

目前内部培养的主要方式有增驾A1和A3两种。

申领A1驾照的增驾条件为：持B1、B2五年以上且连续五个周期内无满分记录；持A2两年以上且连续五个周期内无满分记录；无死亡事故中负主要以上责任的记录。增驾A1在驾驶时间上要求比较严格。而且增加源头驾驶员数量也较少。

而A3则可以直接由C1、B1、B2进行培训，但培训费用高，耗费时间长。《新交规》规定A3驾照驾驶员需学满100个学时才能参加考试，需要约一年时间；所有A3驾照学员考取驾照后，必须经过一年实习期后方能上岗，若在实习期中累计扣满6分，需再延迟一年实习期。

这样无论是对于刚出社会的人员还是已经进入社会工作数年的人员来说，时间跨度都偏大，在此期间生活没有保障（最低生活保障一年约24000元），加之A3驾驶证由于驾驶车辆类型限制就业面比较窄，导致不愿意去学习考取。这样在源头上就缺乏拥有相对应技能的人员。

当市场失灵的时候就需要政府予以干预，为保证“公交优先”的可持续发展，确保公交驾驶员队伍相对稳定，建议政府出台相应措施，鼓励社会人员参与公交驾驶证培训。