9月20日，在省交通运输厅，省铁路集团上线《政风热线》直播节目中，家住南京市鼓楼区瑞园小区的业主反映，小区外围银城街上的42路银城街站，两年前变成了始发站，来往的公交车辆严重困扰着他们的生活。节目播出后，22日，记者跟随江苏省交通运输厅运管局相关负责人赴现场督办。

据了解，42路公交车往返于金域中央总站和银城街站之间。银城街站附近有瑞园、银城花园、银嘉公寓、江滨新寓等多个居民小区，近15000户，还有一所银城小学，客流量较大。

南京市交通执法局一支队二大队大队长高益强介绍，42路公交车是1998年新开辟的一条线路，当时的终点站在银城街西段，路两边还没有停车位，旁边有一个场地可以停放几台车辆。随着私家车越来越多，停车缺口越来越大，路两边划了停车位，乱停乱放的现象也比较突出，导致道路堵塞，公交车经常发生碰擦。

“在这种情况下，存在较大安全隐患，在2017年的时候，我们曾发函给鼓楼区江东街道进行综合治理，但收效甚微。后来经过多方征集意见，迁到此处。这个位置从安全和便利性的角度来说，都是多部门决定的。” 高益强说，42路银城街站特殊的地方在于，它是中途站的配置，但是作为终点站来使用。“作为始发站的条件很简陋，但也是无奈之举。”

南京市交通运输局运输管理处处长刘向东表示，针对居民反映的噪音扰民问题，目前在过渡阶段，要求所有车辆到站以后即停即走，减少候客的时间，减少噪音扰民情况。如果42路银城街站取消或者迁到较远的地方，将会给附近小区居民出行带来很大的不便。

瑞园小区3栋的居民告诉记者，她认为42路银城街站设在这里很方便，“我们老年人没有公车怎么办，家里有车开不起来，只能坐公交车。”

接下来，南京市交通运输局将考虑以下三种方式进行调整：第一，银城街西段路边的通行条件得到进一步改善后，考虑是否能够回到老的终点站，保证42路银城街站作为中途站的功能，不作为首末站，“这当然是最好的一个办法。”；第二，周边是否有其他场站资源，道路条件能够满足要求，将公交车的首末站迁到周边场站；第三，在周边场站满足不了要求的情况下，考虑将该线路变成一个环线的形式。

下周，南京市交通运输局工作人员将会到社区组织周边小区的居民代表开一个征求意见的座谈会，“大家集思广益，怎么样既能解决居民的出行问题，同时又减少噪音扰民的困惑。”

银城街西段，原42路终点站。

南京公交集团运营服务部部长周建军介绍，42路银城街站日均客运量有600余人次，于2020年1月份迁到此处。“所以我们无法迁走，牵走会导致银城花园等周边小区居民出行不便。”

目前，42路共有18辆车，均为天然气车辆，预计在明年6月份之前，更换第一批新能源电动车，届时噪音问题将大大减少。

江苏省交通运输厅运输管理局一级主任科员宋昌娟表示，接下来会指导南京市交通运输局，要举一反三，加强民意调查。“特别是公交线路站点有调整的时候，要完善信息公示的方式，让老百姓第一时间获得相关信息，避免造成困扰。”

从去年开始，省交通运输厅每年都会同省市场监督管理局组织开展公共服务交通质量监测，指导各地围绕公交发展的指标、公交满意度等方面进行综合评价，指导他们能够及时发现问题，精准施策，不断提升公共服务的质量，让老百姓的出行更加便利。

新华日报·交汇点记者 蒋浩

来源：交汇点